Fool on the Wheel!!

I Love Motorcycle!!

ちょっと横浜まで。

夜走りが気持ち良い季節になりました。

 

いや、昼間は暑くてもう乗れない(笑)

 

夕方涼しくなってから、首都高に上がり

湾岸線をのんびり流して横浜まで。

 

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本牧にあるMOON EYES AREA1

ショップ覗いて隣のMOON CAFE でご飯食べて

 

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裏のパーキングで黄色い車と写真撮って

 

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高速みたいな国道357と環状2号流して

 

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浄蓮さんで

 

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フレンチトーストと珈琲飲んで

 

横浜新道からガラガラの狩場線と湾岸線流して

サイタマに戻りました。

二回目の田代島。

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田代島に行ってきました。

 

初めて訪れたのは昨年の10月。

 

今回は二日間とも雨で天気がイマイチでしたが、たくさんの猫たちに遊んでもらいました。

 

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あっという間の一泊二日。

 

人少なめで、猫多め。

 

次はいつ行けるかなぁ(๑′ᴗ‵๑)

 

あ!帰りに石巻で食べた金華サバがものすごく美味しかったです!

 

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ヾ(*´∀`*)ノ キャッキャッ

山梨と静岡ツーリング。

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 浦和インター。

 

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芝桜祭。

 

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白糸の滝。

 

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富士吉田の富士山五合目。

 

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二回目の給油。

 

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一年ぶりの道志道。

 

走行距離470kmくらい。

 

Vmaxで長距離走るのも、身体が慣れてきたかなヾ(*´∀`*)ノ キャッキャッ

山中湖二日目。

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あー!雲が…

いや、これくらいなら贅沢言うまい。

 

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この三十分後には、すっかり雲の中に入ってしまいました。

 

このあと御殿場回って東名で帰りまーす。

新宿→原宿→新宿→山中湖。

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朝一で都庁の地下に車を停めて電車に乗って原宿へ。

 

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竹下通りなんて、何十年振り?

何でこんな所に人が集まるのか…さっぱりわからない^^;

 

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まだ走ってるんですね〜。

死人が出ないと無くならないのかな?

本当危ないから近づきたくないですね。

 

で、再び東京都庁へ。

 

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この後、まさかの土砂降り。

 

用事を済ませて首都高に上がったんですけど、川みたいなってました。

 

中央道の集中工事のせいで大渋滞に巻き込まれ

 

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予定より三十分遅れで山中湖到着。

 

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やっぱり富士山は見えないのね(´;ω;`)

 

一泊して明日帰ります。

タカツ ロードキャリア。

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Vmax買った時に、おまけでくれた専用のキャリアを取付けてみました。

 

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横から見るとタンデムシートとほぼ同じ高さになり、積載力に難ありのVmaxの弱点をカバーしてくれる素敵なアイテム。

 

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ご覧の通り、これなら大きなシートバッグ積んでも給油ができる!

 

行くぜ!キャンプツーリングヾ(*´∀`*)ノ キャッキャッ

 

しかし…荷物積んでない時のスタイルはお世話にもカッコいいとは言えないので外しました(笑)

 

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取付け時にウインカー外してリアフェンダー外して…と工程が多く、超絶面倒くさいですが必要になったらまた取付けたいと思います^^;

やるじゃんハロゲン。

暗い事で有名なVmaxのヘッドライト。

 

車検時には皆様苦労されている様で…。

 

前オーナーさんが取り付けたHIDだし、車検も通ってた様なので余裕やで、と思っていたら

 

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HIDがお亡くなりになりました(笑)

 

電圧計の数値が見た事ないくらい高いなぁと思っていたらライト消えてた。

 

で、電力消費が少ないLEDにしようとAmazonでいくつか買って試してみたのですが思うところあって、結局ハロゲンに戻しました。

 

しかし暗い(笑)

 

ぼんやりと道路を照らす様はまるで行灯…。

 

製造から15年以上経ち、光量も低下しているのでしょうけど、それにしても暗い(笑)

 

新車で買っても初回の車検で光量不足で落ちるなんて話もありますし、これはなんとかしないと、と色々調べていたら

 

ヘッドライトブースターってのを発見。

 

簡単に言うとバッテリーから直接線を引いて、途中の抵抗を減らすパーツの様です。

 

キットとして販売されているのですが、結構いい値段するので自作してネットで配線図を公開してくれている人も多数いたので

電気に詳しい友人tkhsさんに相談すると「これくらいなら作れるよ」と心強い返事をもらえたので制作と取り付けをお願いしました。

 

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必要な物は

・汎用リレー2個

・ヒューズボックス1個

・15Aヒューズ

・0.75sqの配線

ギボシ等の端子類

 

※Vmaxのヘッドライトヒューズは15Aなので、リレーの容量に注意。

 

※詳細は書かないのでなんの参考にもならないと思いますが電気系を弄ると最悪燃えますので自己責任でお願いします。

 

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外装を外して作業開始。

 

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途中、繋ぎ方を間違えてキーオフにしてもエンジンが止まらなくなるトラブルもありましたが、なんとか完成。

 

光軸も狂ってるし、どれくらいの光量が出てるのか気になったので車検場の近くにあるテスター屋さんに行ってみました。

 

車検時に必要な光量は15,000cd。

150hcd(ヘクトカンデラ)と表記される事も有り。

 

光軸テスターで測定すると

 

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合格基準のほぼ倍299hcd (29,900cd)も出てるじゃないですか(笑)

 

テスター屋さんから「光量で落とされる事はまずあり得ないですね〜。かなり光量出てる方ですよ!」とお墨付きをもらいました。

 

 暗いところを照らしても

 

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ロービーム

 

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ハイビーム

 

残念ながらノーマル時の写真や数値がわからないので、感覚での比較になってしまいますが

 

別世界の明るさ!

雲泥の差!

 

もうこれは喜びの声が続々と!ってやつですよ(笑)

 

使用しているバルブは純正と同じ12v60/55w。

 

キーオンでライトが点灯した時の消電圧は12v前後で、LEDが12.5v、HIDが11v前後なので真ん中くらい。

エンジン始動してアイドリング時の電圧が13v前後。

 

渋滞とかでラジエターのファンが回っても12v前後で安定していて自作ヘッドライトブースターが多少は電力消費に貢献している模様。

 

これで暗い夜道も安心ですヾ(*´∀`*)ノ キャッキャッ

 

やるじゃんハロゲン。