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Fool on the Wheel!!

I Love Motorcycle!!

Vmaxエアクリーナー交換。

前回いつ交換されてるのかわからないので、交換しておきました。

 

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安心の純正品。

 

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ダミータンクカバー外して

 

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エアクリーナーボックスの蓋外して

 

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真っ黒だしスポンジボロボロだし、交換時期でしたね(笑)

 

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新品をセットして蓋閉めて完了。

 

ものの五分でおしまいです。

 

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50698.7km。

Vmax リアサス交換。

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ノーマルサスペンション、今日までありがとう。

 

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こんにちはOHLINS!!!

 

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キャリパーのボルトがピギーバックに当たってしまうので

 

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ホームセンターでゲットした細目ボルトを、タカさんに削ってもらって低頭ボルトに。

 

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それと2mmくらいのスペーサーを咬ませて多少外に逃がしました。

 

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最初はバネまで黄色いのはどうかなーと思ってましたが、なかなか良い感じではないですか。

 

せっかくだから、フロントもバネだけでも換えちゃおうかなーヾ(*´∀`*)ノ キャッキャッ

桜。

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ちょっと遅かったな。

葉っぱ混じってるし。

 

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来年は満開の桜の下で撮りたいな(๑′ᴗ‵๑)

 

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YAMAHAが美しい。

SHOEI Z-7

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ものすごく安くなってたので、思わず買ってしまいました。

 

他にもSHOEI WYVERN2とOGK KABUTO RT-33も持ってるしフルフェイスばっかりあっても仕方ないので

まだ新しかったけどQWESTは購入資金に化けていただきました。

 

短い間だったけど、ありがとね( ;∀;) 

ライディングシューズ購入。

オートバイに乗る時って靴何履いてますか?

 

僕は、RED WINGのエンジニアブーツかNIKEのハイカットスニーカーの事が多いです。

 

去年北海道に行く際に、RSタイチのライディングシューズを買ったのですが、微妙に足に合わず短期間で手放してしまいました。

 

それ以来、いろんなシューズを調べたりしていたのですが、専用品ってデザインがアレなのが多いんですよね…^^;

オートバイの運転に特化しているのでデザインなんて二の次なのかも知れませんが

降りてから歩きにくかったり仰々しいのはちょっと選びづらい。

 

ウェアも、メーカーロゴや謎の英文がでっかくゴチャゴチャ書かれててダサいのが多いので選択肢が無いなぁといつも思います。

 

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昨日、上尾の用品店のシューズコーナーで見つけたシューズが良さげだったので一応Amazonでバーコードをスキャンしてみると

 

「現在お取り扱いしておりません」

 

と表示されました。

 

ん?そんな古いモデルなんだろか…。

 

Yahoo!ショッピングではバーコードの登録がないと言われてしまいました。

 

そこで、メーカーの商品ページを見てみると

 

RSS009 OutDry BOA ライディングシューズ / RS タイチ / RS TAICHI

 

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5月発売予定と書いてあります(꒪⌓꒪)

 

まだ3月末なんですけど…店頭に並べちゃって大丈夫だったのかな?^^;

 

まぁ、売ってるので買ってしまいましよう。

 

ぱっと見、コンバースのオールスターの様な見た目ですが

 

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靴紐はダミーで履いた後の調整はこのダイヤルで行います。

 

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ソールはこんな感じ。

 

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お、左右で色が違う(笑)

 

左足はシフト操作があるので、爪先のラバーが大きくなっています。

ダミー靴紐も、左右で通し方が違うんですねぇ。

 

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一応防水仕様みたいですが、どの程度まで耐えられるかは不明。

 

本当に普通のスニーカーみたいな履き心地なのでオートバイを降りた後に歩いたり出先で脱いだり履いたりするのも問題なさそうです。

 

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ちょっと出かけたい時にロングブーツは面倒だったり大袈裟だったりなので

専用品の安心感と許容範囲のデザインが両立しているRSS009は、良い買物だったかなと思います(๑′ᴗ‵๑)

写真で振り返る昨日のツーリング。

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海ほたる通って木更津で降りて久留里辺りを通って鴨川へ。

ひたすら海沿い走って浜金谷でお昼食べて東京湾フェリー三浦半島へ。

城ヶ島経由江ノ島方面から圏央道をグルッと回って帰宅。

 

走行距離420kmくらい。

天気も良くて春の気配を感じながら楽しいツーリングでした(๑′ᴗ‵๑)

Vmaxブレーキ・クラッチレバー交換。

Vmaxの両レバーにはアジャスト機構がありません。

ツーリングなどで頻繁にクラッチ操作をすると結構疲れるので、アジャスター付きのレバーに交換しました。

 

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U-KANAYAのツーリングタイプ アルミビレットレバー。

レバーと調整ツマミ?の色をセミオーダーできるのですが散々悩んで無難な組合せになりました(笑)

 

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天気も良いので早速取付けましょう。

 

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まずは、ノーマルクラッチレバーを取り外し

 

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並べてみるとこんな感じ。

 

先端から少し内側に溝が切ってあって転倒時にそこから折れやすい様になっています。

 

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ワイヤー引きじゃないので、交換はとても簡単でした。

 

続けてブレーキレバーもサクッと交換。

 

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近日中に房総方面へツーリングに行くので、どのくらい疲労が軽減されるか楽しみです(๑′ᴗ‵๑)