Fool on the Wheel!!

I Love Motorcycle!!

Vmax1200 ユーザー車検。

本日、有効期限満了日ギリギリで車検通して来ました。

 

掛かった費用は

 

自賠責保険25ヶ月11,780円

 

検査手数料1,700円

 

重量税4,600円

 

テスター屋さん1,080円

 

合計19,160円でした。

 

何の準備もしなかったし、不安だらけで迎えた初めての車検は、全項目で拍子抜けするくらい余裕で合格でした(笑)

 

年式的に排ガス検査も無いし、マフラーもノーマルの為か音量計測もしなかったし

Vmaxの泣き所?のヘッドライトの光量もテスター屋さんで測ったらハイビームで余裕の330hcd

 

正直な感想は…

「え?これだけ?もうおしまい?」

って感じでした^_^;

 

とりあえず、もう二年乗る権利を得たのでまたあちこち走り行きたいと思います!

 

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しかし、新しいデザインの車検シール…

 

大き過ぎませんか?(笑)

災難続き^^;

セルモーターを交換した日の夜の事でした。

 

出かけた帰り道、見沼の畑を突っ切る道を走っていたところ…

 

ロードノイズがいつもと違う事に気付きました。

 

え?

 

もしかして…

 

これは…

 

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パンクだ(꒪⌓꒪)

 

走行中にパンクしたのは初めてでした。

 

現場はこんな所。

 

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街灯もなく、車通りも少ない。

 

さて、どうしたものかと考えてハラペコモータースさんに電話してみると、レスキューしてくれる事に。

 

ありがたや( ;∀;) 

 

待つ事一時間、トランポで来てくれました。

 

自宅まで運んでもらい、翌日明るくなってから状況を確認。

 

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おお、なんか刺さってるorz

 

抜いてみると

 

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約30mmの釘が真っ直ぐ入ってました(−_−#)

 

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リアタイヤをホイールごと外し、二本のタイヤレバーを駆使してチューブを抜いてみると

 

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ぱっくりと裂けてました(笑)

 

これはもう修理は無理そうなので、諦めて新しいチューブに交換です。

 

開けたついでに、いまいち効かないリアブレーキのシューも交換します。

 

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調べたら、以前乗ってたクロスカブのリア用と同じものでした。

 

捻れないように慎重にチューブを入れて、タイヤをハメてチューブ交換完了!

 

家に空気入れがなかったので、某用品店に行き空気入れるついでにブレーキシューを購入。

 

空気がある程度入るとポンっと音がしてビードが上がりました。

 

あとは、しばらく様子を見てチューブが挟まったり穴空いて無ければ大成功です。

 

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しかし、パンクは気をつけてても防ぎようがないのが怖いですね…。

 

今回は運良く自宅からそんなに遠くもなくレスキューもしてもらえたので良かったですが

これが電波も入らない山奥とかだったら途方に暮れるしかないですよね(´;ω;`)

 

いつもパンクを修理できる工具やパーツを持ち歩いてる訳でもないし。

そもそもセンタースタンド無いバイクって路上の場合どうやってタイヤ外すんだ?

 

ここのところ怪我したりエンジン積み換えたり災難続きなので、これ以上大きなトラブルを起こさない様に気をつけます。

FTR223 セルモーター交換。

前のエンジンより格段に調子の良いエンジンに載せ換えたFTRですが、新たな問題が…。

 

出かけようと思ったらセルモーターがお亡くなりに…( ;∀;) バッテリーはこないだ充電したばっかだし大丈夫なはず。#ftr223 #flattracker #motorcycle

 

セルモーターが時々回らない症状があったのですが、今まではプラハンで叩いたりギアを入れて押しがけみたいに動かして

刺激を与えると回るようになっていたのですがどうやら本格的に駄目みたいですorz

 

家を出る時、回り方が弱いなとは思ったのですが一応エンジンかかったので近所のスタンドで給油して出ようとしたら動画の様な状態に。

 

押しがけに成功したので、ダッシュで帰宅。

 

予備エンジンのセルモーターと交換です。

 

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上がお亡くなりになった方(*・ε・*) 

 

見た目は汚いけど、以前一度分解清掃してあります。

 

バッテリーを外して、キャブをずらしてセルモーターをエンジンから分離。

 

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プラス線の端子カバーがボロボロです^^;

 

外したのと逆の手順で取付け。

 

セルモーターが原因ではない可能性もあるのでドキドキしながらセルスイッチを押すと

 

直りました╭( ・ㅂ・)و ̑̑ グッ !”#ftr223 #flattracker #motorcycle

 

キタ━━━(゚∀゚)━━━!!

 

どうやら直ったようです(笑)

 

せっかく何処か走り行こうと思ったのに午前中が潰れてしまいました( ;∀;) 

 

まぁ、恐怖の秋の交通安全運動中なので、おとなしくしておけと言う事だと解釈しましょうかね。

FTR223、エンジンを載せ換える。

おそらく2000年式であろう僕のFTR。

 

オイルが上がってるのか下がってるのかわからないが、回すと白煙を吐くようになってしまった。

 

白煙が出ると言う事はオイルが燃えている訳で当然オイルが減る。

最近は結構な頻度で継ぎ足さなくてはならない状況だった。

 

それに加えてクラッチも滑りだした。

 

メインのVmaxもエンジンにトラブルを抱え乗れないのに、FTRまで乗れなくなってしまったら…。

 

非常にマズい。

 

選択肢は二つ。

腰上とクラッチのオーバーホールをするか、エンジンを丸ごと換えてしまうか。

 

オーバーホールは開けてみないと交換しなくてはならないパーツがわからない上に、作業も一日では終わらないだろう。

 

で、一か八かエンジンを丸ごと載せ換える事にした。

 

ヤフオクで説明文を読み大丈夫そうなをいくつかウォッチリストに登録。

 

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競り合う事もなく無事に落札。

 

パーツリストで調べたオーバーホール用の部品を買って工賃を払うよりだいぶ安かったのだが、もし駄目だったら目も当てられない(笑)

 

中一日でカンガルーさんが持って来てくれた。

 

まずは調子の悪いエンジンを降ろさねば。

 

今まで、エンジンの積み降ろしなんてカブ位しかやった事なかったのだが、単気筒の空冷だしそんなに難しくはないはずだ。

 

まず作業に邪魔なキャブレタースプロケット、シフトペダル、マフラーを外す。

 

エンジンを留めているボルト類を緩めて下にジャッキを咬まして下の方からシャフトを抜いて右側に倒すとエンジンが降りた。

 

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意外とエンジン重いのね^^;

 

で、外したのと逆の手順で新しいエンジンを搭載。

 

手が真っ黒だったので写真は無し(笑)

 

ドレンキャップを外すと、エンジンオイルとは思えない茶色い液体が少し出て来た。

 

いつから動かしてないエンジンかわからないので一度フラッシングする事に。

 

近所のホームセンターで1ℓ/500円くらいの怪しいオイルとHONDA純正のG1を買い、まずは緑色の怪しいオイルを投入。

 

キーを捻り、セルを回すと呆気なくエンジンが始動した。

 

良かった、異音も白煙もない。

 

工具を片付けながら、しばらくエンジンをかけておいて怪しいオイルを抜く。

 

多少汚れてはいたが、エンジン内部はそんなに酷い状態ではなかった様だ。

 

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抜け切った頃合いを見て、G1を投入。

 

レベルゲージを確認しながら、ほぼ規定量の1ℓが入った。

 

ガソリンがあまり入っていなかったので、給油がてら試走に出ると今までのエンジンとは雲泥の差。

信号待ちでオイルの燃える匂いもしないし、回転を上げて走っても動力が無駄にならずちゃんと伝わりキビキビと走れる。

 

もう少し走ったら、エンジンを留めてるネジ類の緩みチェックを忘れない様にしないとな。

 

一か八かのエンジン換装は大成功。

 

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しかし、一つ謎なのはMD33E-23〜のエンジンナンバーって元々どの車種のエンジンなんだろか?^^; 

 

多分FTR用ではないと思われる。

ま、無事積めて動いたからなんでも良いか(笑)

調子に乗った結果…。

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内側じん帯が伸びてしまい…

全治三ヶ月の怪我orz

 

怪我しない様に楽しみまーすとか言ってたのに、このザマです^^;

 

20km/hも出てない様な状況でプロテクターしててもこんな怪我になってしまうんですね。

 

怪我をしたのは残念だけど、改めて安全に楽しむ事を見つめ直す良い機会にしたいと思います。

 

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雨上がりの夕焼けがとても綺麗でした(๑′ᴗ‵๑)

 

月曜からグルグル。

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開平橋から見るオーバルコースはこんな感じ。

 

月曜日だけど、グルグル仲間数人でオフロードビレッジに走りに行ってきました。

 

カメラを向けたら転けたらしいw#ftr223 #flattracker #motorcycle

 

キャプションの通り、カメラを向けたら転けたらしいです(笑)

 

しかし、今日はよく転けました。

走り始めて五分でクラッチレバーを1本折り…

 

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徒歩に暮れていたら隣に車停めてた方がFTRだったので、駄目元で声かけたら予備のレバーを譲ってくれました。

 

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ちょっとオサレなショートレバーヾ(*´∀`*)ノ 

 

今日は最初の写真のオーバルのメインコースではなく練習広場の方で

パイロンを立ててテールスライドしながら進入する練習を重点的にしてました。

 

居合わせた上手い人に、アドバイスをもらって試してみたら今まで出来なかった事ができる様に!!!

 

ぐーるぐーる練習中!アクセルオフでエンブレ効かせてフォークが沈んでる内に倒すんだよとアドバイスもらったら、ちょっとレベルアップできました。#ftr223 #flattracker #motorcycle

 

①アクセルオフ。

②エンブレが効いてフォークが沈む。

③同時に左手を内側下に引いて一気に倒す。

 

今までは、アクセルオフから倒すまでの時間が長過ぎて沈んだフォークが戻ってしまっていたのでスライド進入できてなかったのです。

 

で、調子に乗ってしまったんですね〜^^;

 

派手に転けて左足の内側じん帯をやっつけてしまいました( ;∀;) 

 

その際に、隣の方に譲ってもらったレバーもポッキリ…。

 

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今まであまり怪我とかしないで生きて来られたのですが

 

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しばらくはコレのお世話になる事になりそうですorz

 

自走不能になってしまったので、タカさんのハイエースでトランポしてもらい、ガレージに戻って反省会。

 

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みんなハマり過ぎてて話が尽きません(笑)

こんな時間がたまらなく楽しいのです(๑′ᴗ‵๑)

 

次回のフラットトラックイベント「ダートナイト」は10月14日。

 

それまでには治せる様におとなしくしておきます(笑)

フラットトラック。

また前回の更新から1ヶ月以上放置してしまいました^^;

 

ブログをサボってる間も、いっぱいバイクで遊んでいましたよ(笑)

 

最近、仲間とハマっているのが

 

フラットトラック。

 

平らな土のオーバルコースを、テールスライドしながらグルグル走るアレです。

 

ダートトラック、ダートラとも言いますね。

 

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左足にホットシューを履いて

 

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ひたすら左回り(笑)

 

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写真で観ると良い感じなんですけどね…

実物はハエが止まりそうなほど遅いです。

テールスライドも全然できないしorz

 

カブの代わりに買ったFTR223、まさかこんなに面白くなるとは思いもしませんでした。

 

だいたい月一くらいで川越の荒川河川敷にあるオフロードビレッジで走ってます。

 

これから涼しくなって走りやすくなるので怪我しない様に楽しみたいと思いますヾ(*´∀`*)ノ