Fool on the Wheel!!

I Love Motorcycle!!

FTRのFCRをセッティングする。

Super buildのマフラーに換えてからなかなかキャブのセッティングが出ず、仕事も忙しくて放置気味だったFTR223。

 

カブ乗ってた頃から、イマイチ上手くできなかったのもあってキャブセッティングには苦手意識が…。

 

しかし、いつまでも放置しておく訳にもいかないので重い腰を上げる事に。

 

まずは現状の把握から。

 

ノーマルマフラーだった頃は、なんとなく走れてたのでMJもSJもFCR購入時のままで

 

・MJ#125

・SJ#42

・PAS1回転開け

・ニードルクリップ真ん中

 

こんなセッティングでした。

 

グリップに開度がわかるようにマーキング。

 

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とりあえず、ざっくりと四段階。

 

抜けが良くなった訳だから、混合気を濃い方向にするので間違いないはず。

 

手持ちで一番大きいMJ#135をぶち込んで様子をみる。

 

走行中グリップのマークをチラ見しながら開けていくと、1/2くらいの所まで来ると「ブブッ」となって(おそらく)濃過ぎの症状が出た。

 

でも、そこを過ぎると上までちゃんと回るからMJの領域である真ん中より上はだいたい合ってそう。

 

FCRには加速ポンプという装置がついている。

ざっくり言うと、アクセルをガバッと開けた時に水鉄砲みたいにガソリンを噴射して空気と燃料のバランスが崩れるのを防ぐ装置。

フロート室の横にあって、スロットルに連動してロッドが押し下げられると作動する。

とってもアナログ。

 

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ファンネルを外して中を覗きながらスロットルを開いてノズルからガソリンが噴射されたところで手を止めて位置を確認すると

ちょうど1/2辺りで濃過ぎの症状が出る部分と重なる事が判明した。

 

試しにロッドを外して加速ポンプをキャンセルして試走してみたら、全域で綺麗に回るではないか…。

キャンセルして終わらせても良いかなとちょっと思ったが、それじゃ負けな気がしたのでちゃんとセッティングと向き合う事にした(笑)

 

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長くなりそうなので、次回に続く。

 

 

バイクが増えました(・∀・)

この度新しくお迎えしたバイクは

 

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HONDA XR250(2000)です(・∀・)

 

最後の正立フォークのモデルで、排気ガスをクリーンにする為に何やら装置がついていて

 

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マイルドになったとかパワーがないとか言われてあまり評判がよろしくないのですが、はっきり言って僕にはこれで充分です。

 

オフロードに興味が出てきたのでトレール車を探してて、殆どYAMAHAのセロー225に決まりかけてたんですが

エンジンのスペックがFTRと変わらないので、どうせならフルサイズのトレール車にしようと思い直してXRに決めました。

 

WRは馬鹿みたいにプレミアついてるし、Kawasakiの緑は好きじゃないから、選択肢はあまりなかったんですけどねw

 

今回も入手先はヤフオク

発見してすぐに即決で落札しちゃいました。

それでも他の同等品の2/3くらいの価格。

 

県内で、ナンバーも付いてたので自走で帰る事にして引取り行ったら、想像以上に綺麗で程度も良さそうだったのでラッキーでした。

 

買ったらそこそこする社外マフラー(爆音)付き。

 

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ノーマルサイレンサもおまけでつけてくれたので、苦情が来たらノーマルに戻せますw

 

タイヤもチェーンもほぼ新品だったので、しばらくはこのまま遊べそうです。

 

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近所の中古パーツ屋で運良くキャリアも手に入ったので、林道とかキャンプツーリングとか早く行きたいですね〜♫

 

そんな訳で、これからよろしくねXR。

FTR223 マフラー交換。

FTR223を買ってから三本目のマフラー。

 

スーパートラップレフトアップ→FTR223純正ノーマルと来て

 

で、今回手に入れたのは

 

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SUPER BUILD Maximum製レフトアップ。

 

FTR250用はラインナップがあったのですが、223用は非常に珍しく、ググっても情報は殆ど無し。

 

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FTR250用

 

理想のFTRにする為に必要不可欠だったこのマフラーを所有していた友人から譲ってもらいました。

 

探してもまず見つからないし、お金出せばそこら辺で買える物でもないのでとても嬉しい。

 

昨日出勤前に我慢出来ず早速取付けてみると

 

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かっちょええ(*゚д゚*)

 

軽く近所を一回りしてみたけどFCRのセッティングを出さないと気持ち良く走れなさそうなので、それはまた後日。

 

これ以上の物は無いマフラーを装着してかなり理想に近づいてきたFTR。

あとは細かいところを詰めていこう♫

FTRミーティング。

4月14日に、僕の地元でFTRのミーティングを開催しました。

主にTwitterで呼びかけて、集まったのが10台。

綺麗なノーマルから、原型とどめてないのまでバラエティ豊かなFTRが集まりました(笑)

一番遠くは山梨から女の子が自走で参加してくれました。

 

以下、参加FTRの皆様。

 

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最後は僕の。

 

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ちょっとだけ右斜め後ろから撮るのがポイントです。

 

意外な事にみんなフロントフェンダーがついている(笑)

割合的にはトリコロールが多くて嬉しかったですね。

 

一緒に企画した方が色々持ってきてくれたのでじゃんけん大会も盛り上がりました。

 

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ラチェットハンドルかコンビネーションの10mm欲しかったな^^;

 

また企画しますので、FTR乗りの皆様のご参加お待ちしております♫

久しぶりのロングツーリング。

日曜日の話。

先日取付けたメーターバイザーの効果も確かめたかったし、気温も上がる予報だったのでVmaxで久しぶりのロングに行ってきました。

 

まずは首都高→横浜新道。

渋滞もなく順調。

 

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西湘バイパスで海見ながら走ろうと思ってたら大磯から西側がまさかの通行止め(´;ω;`)

 

小田厚で箱根の麓までワープして箱根新道を上がって十国峠レストハウスで休憩。

 

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風がものすごく強くて、雲が早送りのビデオみたいな速さで流れてた(笑)

 

東伊豆は混みそうだから近寄らないって事以外の細かいプランも考えてなかったので西伊豆スカイラインを目指す事に。

 

熱函道路の旧道を韮山に降りてから修善寺方面へ。

 

Vmaxの素晴らしいところは遅い車の後ろをゆっくり走ってても苦じゃないところ(笑)

 

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だるま山のレストハウスから駿河湾と富士山…は残念ながら雲の中。

 

ガソリンが微妙な感じだったので、西伊豆スカイラインを走って海沿いの土肥まで行って給油。

 

前回来た時は西伊豆スカイラインから浄蓮の滝行って伊豆スカイラインコースだったので、今回は駿河湾を見ながら沼津方面にしました。

 

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青い空、青い海。

 

三島に住んでるWR乗ってる友達が沼津港で魚食べようと誘ってくれたので港に向かいます。

 

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地魚と鮪とシラスの釜揚げ丼。

 

食後に抹茶ソフトクリーム。

 

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茶っ葉が混ぜてあって、お茶の味が濃くて美味しかったです。

 

沼津港には、大きな水門があって上が展望台になってるので100円払って上がります。

 

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夕陽綺麗でした。

 

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しかし、ここでも富士山は雲の中。

 

今日は全然バイクの写真撮ってなかったのでWRとVmax並べて記念撮影。

 

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日も暮れたので、この後どうしようかと思っていたら、友人宅のガレージに連れてってくれる事になり

二時間くらいあれこれ話して月曜日はお互い仕事なのでおひらきです。

 

三島から伊豆縦貫道→新東名・東名→圏央道東北道ルートで帰ります。

 

高速上がる前にガソリン満タンにしたんだけど結構飛ばしたので途中何処かで給油しないと駄目かな?と思いながら走っていたのだけど

意外にも浦和インターで降りるまで燃料警告灯は点かずに帰って来られました。

 

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家までの途中で給油したら11.2L。

ちょうど200km走ったのであれだけ飛ばして17km/Lは割と優秀なんじゃないだろうか(笑)

 

この日の走行距離は480km。

こんなにたくさん走ったの久しぶり。

 

無事故無違反で楽しいツーリングでした(๑′ᴗ‵๑)

オイル入れ過ぎ。

YAMAHA系のお店に点検に出していたVmaxが帰ってきたのですが

エンジンをかけた時に2サイクル並みの白煙を吐いたのでオイル窓をチェックしてみたら…

 

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 Σ(゚д゚lll)?

 

オイル入れ過ぎじゃないですか?(꒪⌓꒪)

 

ドレンボルトを緩めて窓を見ながら抜きました。

 

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適正、こんなもんでしょ(笑)

 

バットに抜いたオイルの量を計ってみたら

700mlもありました(꒪⌓꒪)

 

勘弁してくださいよ…Y○Pさん。